Opel Astran termostaatin vaihto

Alfa Romeon moottorin hajottua ostin J:n kanssa väliaikaiseksi kulkuvälineeksi Opel Astra 1.6 16V:n. Se on ainakin tähän saakka ollut hyvä kauppa, sillä auton kunto ja huoltohistoria ovat mainiot ja hinta oli niihin nähden kohtuullinen. Pientä nykimistä autossa on, mutta vika on sen verran lievä, että sitä on hankala paikallistaa.

Kelien kylmettyä huomasin, että jäähdytysveden lämpömittari ei nouse läheskään 90 asteen viivalle saakka ja mittari vaeltaa melko paljon eri ajotilanteissa. Termostaatti on siis rikki.

Termostaatti on Astran 1.6 16V -moottorissa todella helpossa paikassa.

Termostaatin vaihto Astran 1.6 16V -moottoriin on mitä helpoin homma. Termostaatti on moottorin etuosassa ja siihen pääsee käsiksi irrottamalla moottorin suojamuovin. Tässä vaiheessa piti käydä ostamassa kunnon torx-hylsysarja, sillä Opelissa näyttää kaikki pultit olevan joko naaras- tai uros-torxeja. Laitoin koneen alle vadin ja löysytin termostaattikotelon kolme pulttia. Jäähdytysneste valui vatiin.

Vanha ja uusi termostaatti kuumassa vedessä. Vanha avautuu jo selvästi, kun uusi pysyy vielä kiinni.

Vertasin uuden ja vanhan termostaatin toimintaa laittamalla ne kattilaan, jossa lämmitin vettä hellalla. Infrapunalämpömittari oli kadoksissa, joten en pystynyt mittaamaan tarkempia lämpötiloja, mutta selvää oli, että vanha termari alkoi avautua laiskasti jo todella matalassa lämpötilassa ja oli jo reilusti auki silloin, kun uuteen tuli vasta pieni rako. Vanhassa termarissa oli leima vuodelta 98, eli kyseessä olikin alkuperäinen osa.

Laitoin uuden termarin tiivisteineen paikoilleen ja kaadoin jäähdytysnesteet vadista takaisin paisuntasäiliöön suodatusharson lävitse. Termostaatin vaihto oli siltä osin selvä. Nyt lämpömittari nousee lähelle 90 asteen viivaa, tosin ei edelleenkään ihan pystysuoraan asentoon. Lämpötilan vaeltelu jäi kokonaan pois.

Samalla tuli tutkittua myös kaasuläppäkoteloa, puhdistettua tyhjäkäyntisäädin ja etsittyä muita mahdollisia vikoja nykimiseen. Mitään erityistä ei löytynyt. Korjasin myös kuljettajanoven kaiuttimen, josta ei kuulunut mitään. Vika löytyi pitkällisen ja vaiheikkaan selvitystyön tuloksena takaoven haitarikumin sisältä, jossa johdot olivat rispaantuneet ja ottivat toisiinsa kiinni. Ilmeisesti tämä sai radion kytkemään molemmat vasemman puolen kaiuttimet pois päältä vahvistinpiirin suojelemiseksi. Teippasin johdot, ja nyt kaikki kaiuttimet toimivat taas.